Перед выездом на линию водитель обязан. Порядок экстренной эвакуации пассажиров при. И это не шутка
Утверждаю
Заместитель Министра
автомобильного
транспорта РСФСР
А.С.ПАНТЕЛЕЕВ
Введен впервые
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ИНСТРУКЦИЯ
О ПОРЯДКЕ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ НА ЛИНИИ
РД-200-РСФСР-12-0071-86-05
Разработан Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ).
Разработан на основе Приказа Министра автомобильного транспорта РСФСР N 13 от 05.08.75. Регламентирует порядок работы водителей на линии.
Работа выполнена в соответствии с Комплексным планом важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1985 г., утвержденным протоколом заседания Коллегии Минавтотранса РСФСР от 20.12.84, а также Планом работ по стандартизации и метрологии Минавтотранса РСФСР на 1985 год.
1. Основные положения
1.1. Положения настоящего РД используются при подготовке инструктажей, должностных инструкций и различных памяток водителей, а также при непосредственной работе с ними.
1.2. При выполнении транспортных перевозок водитель обязан:
С учетом категории транспортного средства и вида перевозок знать и выполнять Правила дорожного движения, Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР, Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в РСФСР, Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, требования к обеспечению безопасности движения при перевозке детей, Правила по охране труда и противопожарной безопасности на автотранспорте;
Знать маршрут следования, расположение остановочных пунктов (стоянок такси), линейных диспетчерских станций или автостанций, автозаправочных станций и пунктов оказания технической помощи, состояние дорог на маршруте, порядок организации связи с диспетчерскими пунктами, места отстоя и отдыха;
Иметь при себе удостоверение на право управления транспортным средством данной категории с учетом вида перевозок, схему маршрута с указанием мест, опасных для движения, график движения, путевые документы (путевой или маршрутный лист, билетно-учетный лист, документы на перевозимый груз и пр.), технический талон и должностную инструкцию.
2. Обязанности водителя перед выездом на линию
2.1. Перед выездом на линию водитель обязан:
Получить путевые документы (путевой или маршрутный лист, документы на перевозимый груз и пр.), предъявив диспетчеру водительское удостоверение;
Пройти предрейсовый медицинский осмотр;
Пройти предрейсовый инструктаж;
Проверить комплектность, санитарное состояние и внешний вид транспортного средства, наличие аптечки, огнетушителей, емкости с песком (для автобусов), упорных колодок, знака аварийной остановки;
Проверить наличие топлива, масла и воды;
Проверить соответствие технического состояния транспортного средства требованиям ПДД и инструкции завода-изготовителя.
2.2. Водитель автобуса, кроме выполнения требований, указанных в п. 2.1, обязан проверить наличие маршрутных указателей, кассовой аппаратуры и компостеров, переговорного устройства, зеркал для обзора салона, таблиц стоимости проезда и расписания движения, табличек с фамилиями членов экипажа и правилами автобусных перевозок.
Для водителей-стажеров должны быть специальные таблички "За рулем стажер".
2.3. Водитель такси, кроме требований, указанных в п. 2.1, обязан проверить наличие табличек с указанием водителя такси и времени окончания смены, правил таксомоторных перевозок, пломб и исправность таксометрового оборудования, а водитель грузового автомобиля, перевозящего опасные грузы, - наличие и исправность опознавательных знаков, а также устройств и приспособлений для обеспечения безопасной перевозки грузов.
2.4. Если техническое состояние транспортного средства не отвечает требованиям ПДД, иных нормативных документов, водитель обязан сообщить об этом начальнику или механику колонны для принятия мер по устранению недостатков и получения указаний о дальнейшей работе.
2.5. Подготовленное для работы на линии транспортное средство водитель должен предъявить для осмотра механику контрольно-технического пункта. Получив отметку механика в путевом листе, разрешающую выезд на линию, водитель должен зафиксировать в путевом листе фактическое время выезда и сообщить время выезда дежурному диспетчеру. В случае задержки с выездом на линию (более 5 минут) водитель обязан возвратить путевой лист дежурному диспетчеру и сообщить причину задержки.
3. Обязанности водителя при работе на линии
3.1. Общие положения
3.1.1. При работе на линии водитель обязан:
Неукоснительно выполнять Правила дорожного движения и требования других нормативных документов, регламентирующих безопасность перевозок;
Выезжать на линию в соответствии с графиком работы;
Строго соблюдать установленный путь следования по маршруту и график движения;
Предоставлять автомобиль для контроля на стоянке или по сигналу контролирующих лиц, поданному жезлом, свистком или фонарем с красным светом, независимо от наличия в автомобиле пассажиров и срочности поездки.
3.1.2. Водитель в случае обнаружения ДТП с участием автомобилей своего предприятия обязан немедленно сообщить (по телефону или лично) об этом на предприятие дежурному диспетчеру и в ближайший пост ГАИ.
3.1.3. По возвращении с работы на линии в случае участия в ДТП водитель обязан представить письменное объяснение или рапорт и акт дежурному.
3.1.4. На линиях междугородных сообщений сведения обо всех ДТП сообщаются водителями на ближайшие автостанции по пути следования и в контрольном пункте ГАИ.
При возвращении из рейса водитель должен докладывать дежурному диспетчеру обо всех нарушениях, допущенных им на линии, предъявив путевые документы и водительское удостоверение, и подавать заявки на устранение возникших неисправностей транспортного средства.
3.1.5. При работе на линии водителю запрещается:
Допускать к перевозке пассажиров в нетрезвом состоянии, в грязной одежде, с не разрешенным к перевозке багажом;
Начинать движение до полного закрытия дверей салона;
Открывать двери до полной остановки транспортного средства;
Производить посадку и высадку пассажиров вне предусмотренных остановочных пунктах, кроме случаев, указанных в подпункте 3.1.1;
Во время движения отвлекаться от управления транспортным средством, курить, разговаривать, принимать пищу, оставлять кабину до полной остановки транспортного средства;
Самовольно прекращать работу на маршруте;
Самовольно изменять установленный путь следования по маршруту, в том числе и при следовании нулевым пробегом;
Провозить в транспортном средстве запрещенные к провозу предметы, инструменты, вещества и материалы.
3.1.6. В случае нарушения работы счетного механизма спидометра в пути следования водитель должен сделать отметку в путевом листе с указанием, где и когда это произошло, а также записать показания счетчика спидометра.
3.1.7. В случае пересменки водителей на линии техническое состояние транспортных средств в момент передачи должно быть проверено совместно водителем, закончившим смену, и водителем, приступившим к работе. Исправность транспортного средства подтверждается подписями водителей в путевом листе.
3.1.8. При возникновении в пути технических неисправностей, указанных в п. п. 27.2.5 - 27.2.7, 27.2.23, 27.2.28, 27.2.22, 27.2.25, 27.2.40, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - в пункте 27.2.29 и во время дождя или снегопада - в пункте 27.2.36 Правил дорожного движения, водитель обязан прекратить движение и принять меры к их устранению, а если это невозможно, то, пользуясь любыми средствами связи, поставить в известность диспетчера или руководство предприятия и вызвать техническую помощь, сообщив место своего нахождения и характер неисправности. При возникновении в пути других неисправностей, указанных в п. 27.2 ПДД, водитель обязан принять меры к их устранению, а если это невозможно, - следовать к месту стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности.
3.2. Порядок работы водителя автобуса на маршруте
3.2.1. При работе на маршрутах водитель автобуса обязан выполнять требования п. 3.1, а также:
Производить выезд из предприятия в соответствии с расчетным временем, необходимым для подачи автобуса к пункту посадки пассажиров;
Прибыв к месту начала работы, доложить об этом диспетчеру и отметить время прибытия в путевом листе штамп-часами и получить соответствующие указания;
Отмечать время прибытия-отправления на линейных диспетчерских пунктах или автостанциях;
Не трогаться с места остановок до полного закрытия дверей салона;
Останавливать автобус у остановочного пункта так, чтобы задняя дверь находилась на расстоянии 1 - 1,5 м от указателя остановки и вплотную к тротуару. Если остановка занята другим автобусом, подъезжать к ней для посадки и высадки пассажиров только после отправления впереди стоящего автобуса;
Останавливать автобус на необозначенных остановочных пунктах по требованию экипажа другого автобуса, нуждающегося в оказании помощи, при пересадке пассажиров или при необходимости оказания пассажиру медицинской помощи;
Производить размен денег, продажу абонементных талонов или билетов пассажирам на проезд и провоз багажа только на остановочных пунктах;
Постоянно информировать диспетчера о погодных условиях и о состоянии проезда на маршруте, обо всех происшествиях или поломках;
При остановке автобуса на линии по причине неисправности действовать согласно п. 3.1.4, а при необходимости - произвести пересадку пассажиров в другой автобус, следующий в том же направлении.
3.3. Порядок работы на линии водителя такси
3.3.1. Водитель такси при работе на линии должен выполнять требования п. 3.1 и, кроме того, обязан:
Работая на линии городского (внутрирайонного) сообщения, получать отметки времени у диспетчера (на полях верхнего или нижнего обреза - "Приложение к путевому листу" - с периодичностью, установленной в предприятии) за рабочую смену не менее 2 - 4 отметок;
На стоянке находиться в своем таксомоторе или около него;
К указанному пассажиром пункту следовать кратчайшим путем, изменяя маршрут только с согласия пассажира или по его предложению;
При неисправности таксомотора, спидометра и приводов к ним, светового контрольного сигнала вызвать техническую помощь или возвратиться в АТП без пассажиров.
3.3.2. Водителю такси при работе на линии запрещается:
Перевозить пассажиров на расстояние более 50 км за городской чертой;
Перевозить детей до 12-летнего возраста на переднем сидении и несовершеннолетних без сопровождения взрослых;
Перевозка пассажиров и багажа сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, с учетом того, что каждому пассажиру, располагающемуся на заднем сидении, разрешено перевозить на руках одного ребенка, не достигшего 12-летнего возраста;
Оставлять без присмотра незакрытый таксомотор и с невключенным противоугонным устройством.
Перевозить пассажиров на расстояние более 50 км за городской чертой можно:
в границах области - с разрешения автоуправления, объединения;
за пределами области - с разрешения Министерства.
3.4. Порядок работы на линии водителя грузового автомобиля
3.4.1. При работе на линии водитель грузового автомобиля (автопоезда) обязан руководствоваться требованиями п. 3.1 настоящего РД и, кроме того:
Следить за правильностью укладки и закрепления груза с тем, чтобы обеспечивалась его сохранность и безопасность движения при выполнении рейса;
Проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию водителя обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза;
Поставив автомобиль под погрузку (разгрузку), затормозить его ручным тормозом, включить низшую передачу или задний ход, подложить под колесо упорные колодки;
Производить перевозки грузов только в той последовательности, которая указана в путевом листе, и строго по заданному маршруту.
3.4.2. При работе на линии водителю грузового автомобиля (автопоезда) запрещается:
Во время погрузки на автомобиль или снятия груза находиться самому и другим лицам как в кузове, так и в кабине автомобиля, а также под стрелой и в зоне действия подъемного механизма;
Перевозка в кабинах грузовых автомобилей пассажиров, не имеющих отношения к транспортировке грузов и не записанных в путевых листах.
Инструкции
для водительского состава транспортных средств
по обеспечения безопасности дорожного движения
Муниципального казенного общеобразовательного учреждения
Новоуспенская средняя общеобразовательная школа
Инструкция №1
«Общие обязанности водителя»
Инструкция №2
«Обязанности водителя перед выездом при работе на линии»
Инструкция №3
«Работа в сложных дорожных условиях»
Инструкция №4
«Работа водителя и стоянка в темное время суток»
Инструкция №5
«Особенности работы водителя в весеннее-летний период»
Инструкция №6
«Работа водителя в осеннее-зимний период»
Инструкция №7
«Порядок экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортном
Происшествии для водителей автобусов»
Инструкция №8
«Обязанности водителя транспортного средства, занятого на перевозке людей
И требования к подвижному составу»
Инструкция №9
«По безопасности движения и технике безопасности для водителей, направленных
В командировки и дальние рейсы (более одной рабочей смены)»
Инструкция №10
«Оказание первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспотртном
Происшествии»
Инструкция №11
«Движение по ледовым дорогам»
Инструкция №12
«Движение через железно-дорожные переезды»
ИНСТРУКЦИЯ № 1
Общие обязанности водителей
Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе:
Удостоверение на право управления транспортным средством данной категории;
Регистрационные документы на транспортное средство (талон техосмотра, свидетельство о регистрации и т д.);
Путевой или маршрутный лист, документы на перевозимый груз, а также лицензионную карточку. Водитель ОБЯЗАН:
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), не горящих фарах и задних габаритных огнях
тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости), недействующем со стороны водителя стеклоочистителем (во время дождя или снегопада);
Проходить по требованию сотрудников милиции освидетельствование на состояние опьянения;
Предоставлять транспортное средство:
1 Сотрудникам милиции для транспортировки повреждённых при авариях транспортных средств, проезду к месту стихийного бедствия;
2. Сотрудникам милиции, федеральных органов государственной безопасности, госнаркоконтроля в случаях, не терпящих отлагательства;
3. Медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания мед помощи;
4. Медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспортировки граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи, в лечебные учреждения.
Водитель у лиц, воспользовавшихся транспортным средством, должен потребовать справку или произвести запись в путевом листе с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования организации, а от медицинских работников - получить талон установленного образца.
При дорожно-транспортно происшествии водитель, причастный к нему, ОБЯЗАН:
Немедленно остановить транспортное средство, включить аварийную сигнализация и выставить знак аварийной остановки;
Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
Принять меры для оказания доврачебной помощи пострадавшим;
Освободить проезжую часть, если движение других ТС невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем ТС в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение ТС, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации места объезда ДТП;
Сообщить о случившемся в милицию и в свое предприятие; заполнить извещение о ДТП, прилагаемое к полису страхования гражданской ответственности;
Записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников ГАИ.
Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном и утомленном состоянии;
Передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, болезненном или утомленном состоянии, не записанным в путевом лис те и не имеющим при себе водительского удостоверения данной категории транс портного средства;
Оставлять на дороге предметы (груз), создающие помехи для движения других транспортных средств.
ИНСТРУКЦИЯ №2
Обязанности водителя перед выездом при работе на линии
Перед выездом на линию водитель ОБЯЗАН:
Пройти предрейсовый медицинский осмотр; убедиться в полной комплектности и технической исправности автомобиля;
При получении путевой документации предъявить диспетчеру своё удостоверение на право управления транспортным средством. При проверке технической исправности автомобиля особое внимание обратить на:
Работу двигателя, тормозной системы, рулевого управления, вспомогательного оборудования (стеклоочистителей, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации), сцепного и опорного устройства (в составе поезда, тягача), замков дверей и кузова или кабины, запоров бортов грузовой платформы, привода управления дверьми (у автобусов), системы отопления, спидометра;
Состояние колёс, шин, подвески, стёкол, государственных номерных знаков, внешнего вида автомобиля;
Отсутствие подтекания топлива, масла, воды; наличие знака аварийной остановки, укомплектованной медицинской аптечки, огнетушители (у автобуса 2-х огнетушителей), молоточков для разбивания стёкол;
2-х противооткатных упоров (для автобусов и автомобилей с разрешённой максимальной массой свыше 3,5 т).
В случае обнаружения неисправностей при наличии которых согласно Правил дорожного движения запрещается эксплуатация транспортных средств, выезд на линию до их устранения запрещается.
Водитель не имеет права выезжать в рейс, если его отдых между сменами был короче уд военной продолжительности работы в предыдущей смене, а также с просроченной справкой периодического медосвидетельствования
следуй только по указанному маршруту. Соблюдай установленные нормы вместимости автобуса и грузоподъёмности автомобиля;
начинай движение и двигайся только с закрытыми дверями автомобиля, кроме предусмотренных случаев движения с открытыми дверями (по ледовым переправам);
избегай резких маневров, плавно трогайся и замедляй скорость движения постепенно, не делай крутых поворотов;
поддерживай скорость движения с учётом дорожных, погодных условий и требований дорожных знаков;
при возникновении неисправности автомобиля, угрожающей безопасности движения, прими меры к её устранению, а если это невозможно, вызови техническую помощь;
е во время движения не отвлекайся от управления автомобилем, не вступай в разговоры с пассажирами, не оставляй рабочее место до полной остановки автомобиля;
при вынужденной остановке убедись, что автомобиль находится в безопасности и не создаёт помех для других транспортных средств, заглуши двигатель, затормози автомобиль стоя- НОЧНЫМ ТОРМОЗОМ и включи низшую передачу, а в горных условиях, кроме того, подложи под колёса противооткатные УПОРЫ;
На спусках не разобщай трансмиссию от двигателя, перед затяжными спусками-подъёмами остановись для проверки действия тормозов;
При ослеплении светом встречного автомобиля и потере видимости, не меняя ПОЛОСЫ движения, немедленно снизь скорость, включи аварийную световую сигнализацию и остановись;
В случае дорожно-транспортного происшествия окажи помощь пострадавшим и как можно скорее сообщи о случившемся на своё предприятие и в милицию;
ВЫПОЛНЯЙ указания милиции, по требованию остановки автомобиля и предьяви путевую документацию, соблюдая правила остановки;
В тёмное время суток и при недостаточной видимости включи фары дальнего или ближнего света;
Если при работе на маршрутах в ночное время наступает дремотное состояние, остановись, выйди из автомобиля, разомнись, сделай несколько физических упражнений;
При движении не пользуйся накатом, не отсоединяй двигатель от трансмиссии, за исключением случаев подъезда к намеченной остановке при скорости движения не более 40 км в час;
Проезжая остановки общественного транспорта и пешеходные Переходы, двигайся со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, или остановись, чтобы пропустить пешеходов, вступивших на переход;
Сразу же по прибытии на объект, в автопредприятие отметь у диспетчера фактическое время пребывания и сообщи ему об условиях движения на маршруте, на погрузочно-разгрузочных площадях, предьяви дежурному механику автомобиль для проверки его технического со стояния, сообщив ему об обнаруженных во время работы на линии технических неисправностей. Пройди послерейсовый медицинский Осмотр.
Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Превышать максимальную скорость, определённую технической характеристикой автомобиля, а также указанную на опознавательном знаке
перевозка людей в буксируемом автобусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля.
ИНСТРУКЦИЯ № 3
Работа в сложных дорожных условиях.
1. При работе на горных дорогах:
Перед выездом на линию обязательно получи у диспетчера информацию о состоянии дороги, погоде и условиях движения на маршруте;
На участках дороги, обозначенных знаком «Крутой спуск», где встречный разъезд затруднён, при движении под уклон уступи дорогу транспортным средствам, движущимся на подъём;
Помни о запрещении:
а) движения с выключенным сцеплением или передачей на участках, обозначенных знаком
«Крутой спуск»; б) буксировки на гибкой сцепке; в) всякой буксировки в гололедицу.
2. При движении через ледовые переправы и переправах на паромах:
Перевозка пассажиров в автобусах по ледовым переправам категорически запрещена;
Движение через ледовые переправы и на паромах начинай только при наличии письменного разрешения диспетчера, высадив пассажиров;
Перед выездом в рейс по маршруту, где есть такие переправы, получи особый инструктаж.
3. При движении через железнодорожные переезды:
Во всех случаях, при прибытии к железнодорожному переезду водитель обязан убедиться в отсутствии в пределах видимости приближающегося поезда (локомотив, дрезина), руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду;
На внегородских маршрутах перед переездом необходимо остановиться и продолжить движение только после того, как убедился в отсутствии приближающегося к переезду поезда;
При вынужденной остановке на переезде немедленно высади пассажиров и прими все меры для освобождения переезда. Если удалить автомобиль с переезда не удаётся, то необходимо:
а) при имеющейся возможности направить двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 метров или одного человека в сторону худшей видимости пути, объяснив им, как пере давать сигнал остановки машинисту приближающегося поезда;
б) самому оставаться возле автомобиля и подавать сигнал общей тревоги (один длинный, три коротких звуковых сигнала);
в) при появлении поезда - бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки; таким сигналом служит круговое движение руки: днём с лоскутом яркой материи или каким - либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарём.
Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
а) проводить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
б) пересекать железнодорожные пути в неустановленном месте; в) самовольно открывать шлагбаум или объезжать его;
г) выезжать на переезд: При закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигналов светофора);
При запрещённом сигнале светофора (независимо от положения шлагбаума);
При запрещённом сигнале дежурного по переезду;
Если перед переездом образовался затор с выездом на полосу встречного движения, объезжая стоящие перед переездом транспортные средства;
д) если к переезду в пределах видимости приближается поезд (дрезина и т. д.);
ж) производить высадку (посадку) пассажиров и стоянку ближе 50 м от железнодорожного переезда;
з) выполнять обгон на переезде и ближе чем за 100 метров перед ним.
ИНСТРУКЦИЯ № 4
Работа водителя и стоянка в темное время суток
При движении в темное время суток или других условиях недостаточной видимости менее 300 метров (туман, ливневый дождь, метель, а также в туннелях) на автомобилях должны быть включены фары дальнего или ближнего света, опознавательный знак автопоезда, а на прицепе габаритные огни.
Адаптация водителя к движению в темное время наступает не сразу. В это время количество нарушений правил дорожного движения и правил пользования приборами освещения увеличивается в полтора раза.
Слабой интенсивности движения ночью сопутствует обманчивое впечатление безопасности: водителю кажется, что ночная дорога это прекрасные условия для быстрой езды.
Но дорожные ориентиры, которыми водитель пользовался днем, в темноте плохо или вовсе не видны, можно, поэтому, заехать в кювет, вылететь на обочину или встречную полосу.
Особенно опасен разъезд со встречным автомобилем, хотя опасность исходит не от не го, а от какого-либо препятствия.
Дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу автомобиля. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосы движения, включить аварийную сигнализацию, снизить скорость или остановиться.
Весьма опасно закуривать, управляя автомобилем, так как пламя зажигалки может ос лепить. Если же вы закурили - проветривайте автомобиль: вещества, содержащиеся в табачном дыме, снижают остроту зрения.
Возвращаясь из дальней поездки ночью, делайте короткие остановки, которые прерывают однообразие движения в темноте.
Несколько минут достаточно, чтобы восстановить уровень внимания, необходимый для безопасности движения.
При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или условиях плохой видимости на автомобиле должны быть включены габаритные огни, а в условиях недостаточной видимости могут быть включены кроме того фары ближнего света, передние и задние противотуманные фары, Для автопоезда - освещение опознавательного знака
При вынужденной остановке на транспортном средстве должна быть включена аварийная световая сигнализация и незамедлительно выставлен знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 м от автомобиля (в населенном пункте) и 30 м - вне населенного пункта.
Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять на проезжей части автомобиль. Он должен принять все возможные меры для отвода его за пределы проезжей части дороги.
ИНСТРУКЦИЯ № 5
Особенности работы водителя в весенне-летний период
С началом снеготаянием на дорогах скопляется много вешней воды. Под слоем воды на проезжей части могут скрываться неровности и ямы. При движении по таким дорогам необходимо двигаться с особой осторожностью, чтобы не вывести из строя автомобиль, не сделать по ломок ходовой части и не совершать дорожного происшествия.
После того, как водитель проехал по воде, немедленно следует проверить действие тормозов.
При движении по воде, тормозные колодки намокают, резко уменьшается коэффициент трения, тормоза не работают.
Необходимо медленно нажать на тормозную педаль и держать до восстановления эффективного торможения. При этом двигаться необходимо с малой скоростью.
Земляные обочины дорог от большого количества влаги размокают и становятся вязкими. Поэтому необходимо избегать съездов на размокшую обочину, т.к. автомобиль может унести в сторону обочиньт и опрокинуться, особенно при большой скорости движения. Скорость выбирается минимальная.
С наступлением тёплых дней на улицах появляется большое количество пешеходов, велосипедистов и водителей индивидуального транспорта. ВОДИТЕЛЬ, БУДЬ ОСОБЕННО ВНИМАТЕЛЕН НА ДОРОГАХ!
Пешеходы, велосипедисты и водители индивидуального транспорта имеют очень низ кие знания Правил дорожного движения и навыки вождения. Они могут внезапно сделать неожиданный маневр, поэтому будьте особенно осторожны при разъездах с такой категорией водителей.
Утренние морозы покрывают дорогу тонким слоем льда, шины почти не имеют сцен- ления, коэффициент сцепления, который на хорошей дороге 0,7-0,9 при гололёде снижается до
Если вы едете по гололёду - не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно. Резкое торможение приводит к блокировке колёс и увеличению тормозного пути, а чаще всего к потере управления и заносу.
Проезжая опасный участок, старайтесь сохранять скорость постоянной, педалью акселератора пользуйтесь очень осторожно, плавно, мягко. Никаких лишних, тем более резких движений рулевым колесом. Если необходимо остановиться, то тормозите двигателем или прерывистым способом, т.е.
В случае заноса автомобиля, необходимо поворачивать передние колёса в сторону за носа, используя торможение двигателем.
Приближаясь к мостам или путепроводам будьте особенно внимательны. Ледяная корка, что появляется на дороге раньше, чем повсюду - исчезает здесь так же значительно позднее. В этих зонах избегайте резких движений рулём, газом, тормозами. На скользкой дороге смена полосы движения грозит неприятностью, а обгон тем более. Поэтому лучше оставаться на своей полосе Во встречном и попутном направлении на мокрой дороге от колёс автомобиля грязные брызги попадают на лобовое стекло и затрудняют видимость. Поэтому нельзя выезжать на линию с неработающими стеклоочистителями и омывателем.
Лето - пора школьных каникул. Пик детского дорожно-транспортного травматизма приходится на это время. Водитель, помни, - следует соблюдать особую осторожность, проезжая мимо школ, детских площадок, а также на участках улиц и дорог, где возможно внезапное появление детей движения.
ИНСТРУКЦИЯ №6
Работа водителя в осенне-зимний период
С наступлением осени приходят дожди, туман, листопад, легкие утренние заморозки - все это делает осеннюю дорогу опасной и трудной для тех, кто находится за рулем. И только водитель, умело применяющий все меры предосторожности, сможет преодолеть трудные участки пути.
На мокром асфальте и дороге, покрытой листьями, опасны обгоны и резкое торможение.
ВОДИТЕЛЬ, ПОМНИ - совершенно недопустима высокая скорость на поворотах, на мокрой дороге и в гололед. Перед поворотом необходимо до минимума снизить скорость, не применяя резкого торможения. Но если возник занос, без суеты и нервозности следует принять следующие меры: не выключая сцепления, повернуть руль в сторону заноса, плавно притормаживая, вывести автомобиль из создавшейся ситуации.
Особую опасность представляют перекрестки и остановки общественного транспорта, когда дорога заснежена, они становятся особенно скользкими из-за постоянного торможения автомобилей.
Общие правила движения на скользкой дороге:
1. Снижайте скорость.
2. Увеличивайте дистанцию и боковой интервал по отношению к другим транспорт ным средствам.
3. Выполняйте все действия плавно, не делайте никаких резких движений.
Необходимо помнить, что в осенне-зимнее время световой день короче и водителю приходится больше пользоваться светом фар.
Строго соблюдайте ПДД, но не ослепляйте друг друга на разъездах, переключайте фа ры на ближний свет.
При движении автомобиля в дождь и снег необходимо помнить, что уменьшается обзорность, поскольку стеклоочистители очищают только часть переднего стекла.
Увеличивается тормозной путь - значит повышается общая опасность движения. При движении на подъем выбирайте такую передачу, чтобы не пришлось переключаться до полного завершения подъема.
При спуске не выжимайте сцепление, ведите автомобиль на включенной передаче, плавно притормаживая.
Не выезжайте на неисправном автомобиле. Исправные тормоза, рулевое управление, шины, приборы освещения - залог безопасной работы на линии.
Водитель, не подавай резких звуковых и световых сигналов при появлении пешеходов на проезжей части, так как, торопясь сойти с дороги, пешеход может сделать резкое движение, поскользнуться и упасть перед идущим автомобилем.
ВОДИТЕЛИ! Безопасность движения на скользкой дороге зависит от ВАС. Опыт и
мастерство, внимательность и- надежная гарантия безаварийной работы в осенне-зимний сезон.
ИНСТРУКЦИЯ №7
Порядок экстренной эвакуации пассажиров при
дорожно-транспортных происшествиях для водителей
автобусов.
При возникновении ДТП, угрожающего жизни и здоровью пассажиров, ответственность за обеспечение их экстренной эвакуации из салона автобуса возлагается на водителя. Водитель автобуса ОБЯЗАН:
Остановить автобус, затормозить его ручным тормозом, без промедления выключить двигатель и открыть все двери салона;
Руководить эвакуацией пассажиров из салона автобуса; дать команду пассажирам, исходя из степени угрожающей опасности о порядке эвакуации из автобуса, создающем наиболее благоприятные условия и исключающем панику.
для пассажиров автобуса команда об эвакуации должна предусматривать:
Разделение пассажиров, начиная с середины салона, на две группы и направление выхода для каждой группы через ближайшую дверь;
Первоочередной выход пассажиров, находящихся в накопительных площадках и в проходах между сиденьями;
Выход пассажиров, получивших травму, инвалидов и пассажиров с детьми;
Выход остальных пассажиров.
для пассажиров автобусов, имеющих только один выход, команда об эвакуации должна предусматривать первоочередной выход пассажиров, получивших травму, инвалидов и пассажиров с детьми, а затем выход пассажиров, начиная с задних мест салона автобуса.
В случае, когда по характеру ДТП (опрокидывание автобуса, пожар в салоне и др.) отсутствует возможность открыть двери или эвакуация через двери не обеспечивает спасения всех пассажиров, водитель автобуса:
Дает команду пассажирам открыть люки, вынуть из креплений у окон имеющиеся специальные молоточки, разбить ими стекла и проводить эвакуацию из салона через люки, оконные проемы, оказывая друг другу всевозможную помощь;
В случае, если автобус не оборудован специальными молоточками, передает пасса жирам наличные средства для уничтожения стекол оконных проемов салона (мо лотки, монтировки, гаечные ключи и др.);
Лично участвует в эвакуации пассажиров из автобуса;
Организует по окончании эвакуации пассажиров оказание первой медицинской по мощи пострадавшим и вызов «Скорой помощи» или отправку их в ближайшее лечебное учреждение и использует для этих целей все наличные на месте происшествия и проходящие мимо транспортное средство.
ИНСТРУКЦИЯ № 8
Обязанности водителя транспортного средства, занятого на перевозке людей и требования к подвижному составу
Водитель ОБЯЗАН:
1. Пред выездом на линию:
Проверить техническое состояние автомобиля, обратив особое внимание на узлы управления и торможения;
Проверить состояние бортов, их запоров, надежность крепления тента (будки), прочность крепления спинок и сидений. Работу сигнализации из кузова в кабину и освещение кузова;
Пройти предрейсовый медосмотр, а также инструктаж о правилах перевозки людей и со стоянии маршрута движения.
2. По прибытию к заказчику автотранспорта, предъявить путевой лист.
3. Посадку и высадку людей производить в специально предусмотренных местах или у бровки тротуара (обочины дороги) только после полной остановки автомобиля.
4. Посадку людей производить только в присутствии лица, ответственного за перевозку (фамилия которого указана в путевом листе), следить за размещением пассажи ров в кузове (салоне), запрещать им при перевозке на грузовом автомобиле стоять в кузове и сидеть на бортах.
5. Не допускать проезда людей в кузове (салоне) в количестве, превышающем установленную норму, а также людей, не имеющих отношения к выполняемой работе, и пассажиров, находящихся в состоянии алкогольного опьянения.
б. Требовать от лиц, находящихся в автомобиле, безусловного выполнения правил техники безопасности и безопасности движения.
7. Перед началом движения убедиться, что обеспечены все условия для безопасной перевозки пассажиров. Водителю запрещается начинать движение при нахождении людей на подножках, крыльях и бортах автомобиля.
8. Трогать автомобиль с места и производить остановку плавно, без рывков, проезжать ухабы, рытвины на пониженной скорости. Запрещается выключать двигатель и двигаться «накатом» при движении под уклон и в гололед на скользкой дороге.
9. При управлении грузовым автомобилем соблюдать особую осторожность, обеспечивать движение его независимо от количества пассажиров, со скоростью не более 60 км/час.
10. Быть предельно внимательным и осторожным в зоне действия предупреждающих знаков.
11. При вынужденной остановке автомобиля принимать меры, исключающие возможность его самопроизвольного движения.
12. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителя ми, имеющими категорию «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине - имеющим категории «С» и «д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3-х лет.
Требования к подвижному составу
1. Перевозка пассажиров производится, как правило, на автобусах. Допускается пере возка пассажиров на специально оборудованных грузовых автомобилях.
2. Перевозка пассажиров допускается на транспортных средствах с надёжной работой узлов, агрегатов и оборудования, обеспечивающих безопасность движения в любых условиях. Использование на перевозках людей грузовых автомобилей с истекшим нормативным сроком эксплуатации (по годам и пробегу) запрещается.
3. Все транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, должны быть оборудованы медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки, а также средствами пожаротушения в соответствии с Правилами дорожного движения.
4. Техническое состояние автомашин должно гарантировать безопасность движения транспортного средства. Запрещается устанавливать шины:
Со сквозным повреждением или разрывом нитей корда; не соответствующие модели транс портного средства по размеру и допустимой нагрузке;
Имеющие остаточную высоту рисунка протектора менее: легковых - 1,6 мм, грузовых - 1 мм, автобусов 2 мм;
Отсутствует болт (гайка) крепления колеса или имеются трещины диска колеса;
На одну ось установлены шины разных типов или с различными рисунками протектора;
5. Отопительное устройство в кабине должно действовать бесперебойно. Применение для отопления кабины грузового автомобиля, салона автобуса и легкового автомобиля, будки для перевозки пассажиров (для грузового автомобиля) отработавших газов запрещается. Концентрация вредных веществ в месте расположения пассажиров не должна превышать санитарной нормы (окись углерода - 20 мг/см
6. Автобусы и легковые автомобили должны отвечать следующим требованиям:
а) двери кузова должны иметь исправные запорные устройства, исключающие возможность их самопроизвольного открывания во время движения, и иметь приспособление для принудительного открывания и закрывания их водителем;
б) должны быть оборудованы дополнительные отражатели (зеркала), которые позволяют водителю наблюдать за посадкой пассажиров и порядком в салоне;
в) капот двигателя (у автобусов вагонного типа) должен быть надёжно уплотнён; г) труба глушителя должна быть выведена за габаритные размеры кузова на 3,5 см; д) легковые автомобили должны быть укомплектованы ремнями безопасности.
7. Число перевозимых пассажиров на грузовых автомобилях не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.
8. Грузовой автомобиль должен быть оборудован тентом (съёмной будкой), лесенкой для посадки и высадки пассажиров, освещением кузова, сигнализацией из кузова в кабину.
9. Грузовой автомобиль с грузовой платформой при перевозке людей, должен быть оборудован сидениями, закреплёнными на высоте 0,3-0,5 м от пола и не менее 0,3 м от верхнего края борта, а при перевозке детей, кроме того, борта должны иметь высоту не менее 0,8 м от уровня пола. На стенке кабины, обращённой к кузову автомобиля, должны быть надписи: «В кузове не стоять», «На бортах не сидеть».
10. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованном для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены удобным местом, расположенным ниже уровня бортов.
При этом должны быть приняты меры, предупреждающие падение людей из кузова. Перевозимые материалы размещаются по всей площади кузова, а штучные материалы складываются и закрепляются так, чтобы была исключена возможность произвольного их смещения при движении.
11. При перевозке групп детей на автобусе или грузовом автомобиле спереди и сзади должны быть установлены знаки «Перевозка детей», а в светлое время суток, кроме того, включен ближний свет фар.
12. При перевозке групп детей на грузовом автомобиле с кузовом-фургоном необходимо, чтобы в кузове его находилось не менее 2-х человек взрослых, сопровождающих этих детей.
Вне кабины автомобиля самосвала, автомобиля-цистерны, трактора и других специализированных автомобилей, самоходных машин и механизмов, конструкция которых не приспособлена для перевозки людей, а также в кузове грузового мотоцикла;
На грузовом прицепе (полуприцепе);
Сверх количества, предусмотренного технической характеристики транспортного средства, не считая детей, не достигших 12-летнего возраста.
ИНСТРУКЦИЯ № 9
По безопасности движения и технике безопасности
для водителей, направленных в командировки и дальние
рейсы (более одной рабочей смены)
1. При работе на линии и в пути следования водитель ОБЯЗАН:
Выполнять Правила дорожного движения, в т. ч. поддерживать скорость с учётом дорожных условий в интенсивности движения;
Наблюдать за показаниями приборов, работой всех механизмов автомобиля;
При неисправности в автомобиле, угрожающей безопасности движения, принять меры к устранению повреждений, а если это невозможно - следовать на ближайшую ремонтную базу или возвратиться в гараж с соблюдением мер предосторожности;
При остановках автомобиля принять меры, исключающие наезд проходящего транс порта, выбрать наиболее безопасный участок для остановки и стоянки или съехать с проезжей части дороги, включить и протереть сигнальные огни, поставить знак аварийной остановки. При выходе из кабины убедиться в отсутствии встречного транспорта;
На загородных трассах через каждый час движения делать кратковременную остановку, выходить из кабины для разминки и внешнего осмотра основных узлов автомобиля;
Соблюдать особую осторожность при движении в условиях гололёда, тумана, ограниченной видимости, на поворотах, подъёмах и спусках, ж-д. переездах, мостах и переправах, при движении в ночное время и незнакомой трассе, а при внезапных метеорологических изменениях погоды (сильная метель, ураган), захвативших в пути, доехать до ближайшего населённого пункта и находиться там до установления безопасной обстановки на трассе.
2. Водителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
Управлять автомобиля в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, болезненном или переутомлённом состоянии;
Передавать управление автомобилем лицами, не имеющими при себе удостоверение на право управления или находящимся в состоянии алкогольно-наркотического опьянения;
Осуществлять подогрев двигателя, коробки передач, заднего моста и других агрегатов автомобиля открытым огнём;
Использовать автомобиль в целях личной наживы;
Перевозить пассажиров на грузовых автомобилях, если они не записаны в путевой лист;
Допускать к ремонту автомобиля лиц, не имеющих на это права, проводить ремонт на погрузочно-разгрузочных площадках, в зоне действия механизмов;
Отдыхать или спать в кабине и кузове легковых автомобилей при работающем двигателе.
3. При необходимости движения в ночное время с одной фарой свет должен быть обязательно с левой стороны; при первой же возможности следует восстановить головное освещение автомобиля.
4. Если при тех или иных работах водитель окажется в опасных условиях, он обязан остановить работу, сообщить об этом своей администрации или той, в чьём распоряжении находится, сделать отметку в путевом листе и продолжать работу только после устранения опасности.
5. Особые меры предосторожности необходимо соблюдать при работе на автопоездах:
При их погрузке и разгрузке, сцепке и расцепке - обеспечению надёжности сцепных устройств, страхующих тросов;
Соблюдению скорости движения, повышенной осторожности при проезде поворотов.
6. Во время ремонта автомобиля на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности и противопожарной безопасности, установленные для ремонта
техобслуживания автомобилей в гараже.
Если объём ремонта превышает разрешённый для линии, а у водителя нет необходимых приспособлений и инструментов - РЕМОНТ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
7. При работе на обочине дороги работать только справа по ходу движения.
8. При подаче автомобиля назад, водитель должен убедиться в отсутствии транспорта, людей или каких-нибудь предметов. При плохой видимости подачу назад производить с сигнальщиком.
9. Переправа автомобилей вброд и по льду разрешается только в местах, обозначенных специальными знаками и указателями.
10. При накачивании шин на линии необходимо применять предохранительную вилку или следует класть колесо замочным кольцом вниз, к земле.
11. Не протирать и не мыть двигатель бензином и не засасывать ртом бензин.
12. При пуске двигателя рукояткой проверьте нейтральное положение рычага включения передач, не берите рукоятку в обхват.
13. Открывайте пробку радиатора работающего двигателя осторожно, оберегая руку
ожога паром.
14. В дождливую погоду, при снегопаде быть осторожным при входе в кабину и выходе из неё, своевременно очищать грязь, снег и лёд с подножек кабины.
15. При погрузке автомобиля водитель обязан следить за правильностью размещения груза в кузове, соблюдением разрешённых габаритов, его укладки, крепления
увязки, обеспечивающих, надёжность и безопасность транспортировки.
ИНСТРУКЦИЯ № 10
Оказание первой медицинской помощи пострадавшим
при дорожно-транспортном происшествии
При ДТП могут возникнуть различные по характеру и тяжести травмы.
Первая медицинская помощь, оказанная правильно и своевременно на месте происшествия, может иметь самое существенное значение для судьбы пострадавшего. Это тем более важно, что многие ДТП возникают на дорогах в значительном отдалении от населенных пунктов и медицинских учреждений.
Для правильного оказания само- и взаимопомощи необходимы определенная подготовка и навыки, а также наличие набора перевязочных материалов и медикаментов.
1. Обработка раны.
При повреждении кожи и глубоколежащих тканей, необходимо обработать края раны и наложить повязку.
1. Рану не промывать, инородные тела из раны не извлекать. Кожу по краям раны про тереть стерильным материалом, производя движения от раненой поверхности к не- поврежденной коже.
2. Такими же движениями смазать кожу вокруг раны йодом, рану йодом не заливать.
З. Рану закрыть стерильным материалом, не прикасаясь руками к части материала, прилежащей к ране. Наложить повязку.
II. Остановка кровотечения из раны.
А) Артериальное (кровь ярко-алого цвета) брызжет пульсирующей струей.
1. Принять меры к остановке кровотечения давящей повязкой. Для этого на рану кладется стерильный материал, поверх этого материала кладется туго свернутый вали ком бинт или кусочек поролона, или губчатой резины, производится тугое бинтование.
2. Если тугая повязка не помогает, накладывается резиновый жгут выше места повреждения сосуда. При отсутствии жгута накладывается закрутка из ремня, платка и т. д., которая затягивается и закрепляется с помощью палочки.
Жгут лучше накладывать на одежду или мягкую прокладку без складок. Жгут можно держать не белее 1,5-2 часов.
З. При очень сильном кровотечении надо сразу придавить сосуд выше места кровотечения пальцами к кости. Это даст время сориентироваться и выбрать способ остановки кровотечения. Сосуд следует прижимать к кости большим пальцем, либо четырьмя остальными пальцами так, чтобы они легли вдоль артерии.
4. При расположении кровоточащего сосуда в таком месте, где невозможно наложение жгута (подмышечная область, паховая область), можно произвести остановку кровотечения путём резкого сгибания конечности в ближайших суставах и сдавливания таким образом сосуда. Конечность должна быть фиксирована при данном положении повязкой из косынки или другого прочного материала.
Б. Венозное и капиллярное кровотечение (струится тёмно-красная или сочится красная кровь). Накладывается стерильная, умеренно давящая повязка.
Признаки: припухлость, кровоподтёк и боль, возможно некоторое ограничение движений. По мощь - покой, холод.
IУ. Растяжение.
Признаки: отёк, кровоподтёк и сильные боли в области сустава, ограничение активных движений в суставе.
Помощь: покой, холод. Накладывается мягкая фиксирующая повязка на голеностопный, коленный, локтевой суставы (8-образная).
При вывихе происходит смещение суставных поверхностей, часто с разрывом суставной сумки. Признаки: изменение формы сустава (длины конечности), резкая болезненность, особенно при попытках движений. Активные, пассивные движения в суставе практически невозможны. По мощь: создание полной неподвижности в суставах, как при переломе (см. ниже). Не следует пытаться вправить вывих.
УI. Перелом.
При переломе происходит нарушение целостности кости. Обломки кости могут оставаться на месте (переломы без смещения) или смещаться. Переломы без повреждения кожи - закрытые.
При повреждении кожи под местом перелома - открытые переломы. Основные признаки перелома: резкая боль, припухлость, кровоподтёки. Нарушение движения в конечности при переломах со смещением - деформация конечностей. Возможно появление хруста в месте перелома, ненормальной подвижности, но специально эти признаки выявлять не следует.
РЯД признаков перелома сходные с признаками ушиба и растяжения. При малейшем подозрении на перелом, помощь должна быть такой же, как при явном переломе.
Помощь при переломе конечности: Перелом не вправлять! При открытом переломе, костные обломки не трогать. Наложить стерильную повязку (см. раздел «Раны»). Главное - обеспечение полной неподвижности повреждённых костей. Для этого к пострадавшей конечности прикрепляется с помощью бинта, косынки или других подручных средств специальная транспортная шина, доска, лыжа, палка, металлическая пластина и т.п.
ИНСТРУКЦИЯ № 11
движение по ледовым дрогам .
1. Администрация предприятия перед направлением автомобилей в рейс по зимним дорогам, льду рек, озёр и других водоёмов должна: убедиться в их приемке и открытии для эксплуатации, информировать водителей об особенностях маршрута, мерах безопасности и место нахождении ближайших органов Госавтоинспекции, медицинской помощи, службы эксплуатации дороги и т.п., а также помещений для отдыха по всему пути следования.
2. Допускаемый вес транспортных средств с грузом и скорость движения по ледовой дороге устанавливаются Организацией, в ведении которой находится эта дорога, с учётом норм, приведённых в таблице.
Для весеннего льда нормы его толщины должны увеличиваться в 1,5-2 раза. При выездах на ледовые дороги должны быть установлены дорожные знаки «Ограничение веса», «Ограничение скорости» и другие необходимые знаки в соответствии с Правилами дорожного движения.
3. При движении по ледовой дороге водители транспортных средств должны соблюдать интервалы, установленные в зависимости от веса транспортных средств с грузом. Обгон транспортных средств на ледовой дороге ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
При вынужденной остановке транспортных средств объезд их допускается только с разрешения лиц, ответственных за состояние ледовой дороги.
Запрещается водителям транспортных средств самовольно изменять маршрут, двигаться по участкам ледового покрова рек, озёр и других водоёмов, не предусмотренных для проезда автомобилей.
5. В случае обнаружения трещин на ледовой дороге водители обязаны держать приоткрытыми двери кабины и быть готовыми к спасению пассажиров и эвакуации груза.
6. В случае провала под лёд транспортных средств с находящимися на них людьми, оставшиеся на льду водители, пассажиры, рабочие должны принять меры к немедленному спасению людей, оказавшихся в воде.
ВНИМАНИЕ! Перевозка пассажиров в автобусах по ледовым дорогам ЗАПРЕЩЕНА!
Пассажиры должны преодолевать ледовую переправу пешим ходом!
Инструкция №12
Движение через железнодорожные пути
1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
При закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
При запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
При запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
Если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
Если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
Объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
Самовольно открывать шлагбаум;
Провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
Без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.
5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
При имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
Оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
При появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
Старший по сопровождению диспетчер ________________________В.Н. Пусенков
(должность, подпись, Ф.И.О.)
С инструкцией ознакомлен _________________________ В.Н. Пузик
А.В. Ховрич
5.1. К управлению транспортными средствами категории «В», «С» допускаются лица, достигшие - 18 лет, категории «Д» - 20 лет, имеющие при себе:
Соответствующие удостоверения, выданные органами ГИБДД;
Регистрационные документы на транспортное средство;
Путевой лист, документы на перевозимый груз и страховой полис. При этом водитель автомобиля имеет право управлять лишь теми категориями транспортных средств, против которых в едином водительском удостоверении имеется разрешающая отметка в соответствующих графах или штамп с надписью категории транспортного средства.
Удостоверение на право управления автомобилем предъявляется диспетчеру при получении путевого листа, механику перед выездом на линию.
5.2. Перед выездом на линию водитель должен пройти медицинский осмотр.
Проверить техническую исправность автомобиля (прицепа), обратив особое внимание на:
Исправное состояние шин, тормозного устройства, рулевого управления, крепление карданного вала, фар, фонаря заднего хода, стоп-сигналов, указателей поворотов, звукового сигнала, а также на отсутствие подтекания топлива, масла, воды;
Наличие инструментов и инвентаря, огнетушителей, медицинской аптечки и знака аварийной остановки;
Заправку автомобиля топливом, маслом, водой, тормозной жидкостью. Исправность автомобиля перед выездом на линию подтверждается подписью механика и водителя в путевом листе.
5.3. Водителю запрещается:
Управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
Передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в нетрезвом состоянии;
Передавать управление транспортным средством лицам, не имеющим при себе удостоверения на право управления транспортным средством, а также лицам, имеющим удостоверения на право управления, но не записанным в путевом листе;
Самостоятельно отклоняться от маршрута движения, указанного в путевом листе, если это не вызвано ухудшением дорожных или климатических условий,
Использовать транспортное средство в личных целях;
5.4. При командировании группы водителей на строительные или другие объекты главный инженер (заместитель начальника) подразделения проводит персональный инструктаж водителей по вопросам организации труда и отдыха, охране труда, пожарной безопасности и безопасности движения. Лицо, назначенное приказом руководителя подразделения старшим группы, отвечает за организацию безопасности движения, охраны труда, пожарной безопасности и организацию труда.
Старший группы водителей при наличии допуска имеет право проверять техническое состояние временной группы автомобилей и оказывать помощь в устранении дефектов узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения. В случае невозможности ремонта принимать меры к организации транспортировки неисправного автомобиля в подразделение.
При появлении водителя на работе в нетрезвом состоянии старший группы должен немедленно доложить об этом руководителю подразделения.
За сохранность и использование транспортных средств отвечает руководство организации, в распоряжение которой командированы транспортные средства. Руководители организаций несут полную ответственность за обеспечение безопасной работы прикомандированных автомобилей. Старший группы по возвращении из командировки в письменном виде докладывает руководителю подразделения о всех мероприятиях, проведенных за период командировки.
Обязанность №1.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.
Вот реальная ситуация – у трактора на ходу отвалилось колесо – такое иногда бывает (и не только с трактором). Так вот, в этом случае водитель не может «перевести стрелки» на слесаря, который вчера плохо прикрутил это колесо.
За всё, что происходит на дороге с его транспортным средством, отвечает именно водитель!
Водитель обязан не только знать все неисправности, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств,
но и уметь вовремя их обнаружить.
Что значит «запрещается эксплуатация»? Это значит, что неисправность надо обнаружить и устранить. Водителю трактора, если бы он не был полным балбесом, надо было понять, что с машиной уже давно что-то не так (трясётся, дергается, сзади слышны громкие стуки). Ну что стоило не полениться, выйти и увидеть, что это громыхает колесо. Что колесные болты только наживили, а затянуть забыли.
Правила содержат полный Перечень неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств, и с ним мы будем знакомиться в будущем – в теме 25. Сейчас же только отметим, что запрет эксплуатации не означает, что дальнейшее движение запрещено вообще. Ну, представьте, что на ходу отказал спидометр. Эксплуатация с такой неисправностью запрещена. Устранить такую неисправность не получается. Что делать? Бросать машину? Да как-то это неправильно.
Правила в таком случае разрешают доехать до места ремонта или стоянки с соблюдением всех мер предосторожности (то есть очень медленно, в крайнем правом ряду, включив аварийную световую сигнализацию).
Обязанность №2.
Помимо перечня неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств, Правила определили ещё и пять неисправностей, с которыми дальнейшее движение запрещено категорически.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.1. Запрещается движение при неисправности:
– рабочей тормозной системы,
– рулевого управления,
– сцепного устройства (в составе автопоезда),
– негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости,
– недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
Если неисправна рабочая тормозная система или неисправно рулевое управление!
Бывалые водители мрачно шутят: «Тормоза и тюрьма начинаются на одну букву».
Про рулевое управление, правда, ничего ещё не придумали, но согласитесь – о каком дальнейшем движении можно помыслить, если нет тормозов или машина не слушается руля.
Если неисправно сцепное устройство!
Речь идёт о тягово-сцепном устройстве, предназначенном для буксировки прицепов.
Применительно к легковому автомобилю – это известное всем устройство по имени фаркоп – сцепной шар диаметром 50 мм, на который накидывается ответная головка, смонтированная на дышле прицепа.
Поэтому при малейшем подозрении на неисправность сцепного устройства (фаркопа) необходимо прекратить дальнейшее движение с прицепом.
Если не горят или отсутствуют фары и задние габаритные огни!
Если эта беда приключилась днём при ясной погоде, можете доехать до ближайшего автосервиса с соблюдением всех мер предосторожности.
Если это случилось ночью или в условиях недостаточной видимости, необходимо убрать машину за пределы дороги и дождаться рассвета и ясной погоды.
Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя!
Во время дождя или снегопада при неработающем стеклоочистителе вы ничего не видите. Поэтому Правила в этом случае закономерно запрещают дальнейшее движение.
Как только прекратится дождь (или снегопад), можете продолжить движение (но только до дома или до ближайшего автосервиса, и с соблюдением всех мер предосторожности).
Обязанность №3.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.1.1. иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки весь комплект необходимых документов.
Комплект необходимых документов – это вот что:
– водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;
– регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);
– страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного;
– документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид».
Хочу обратить ваше внимание вот на какой важный момент.
Правила обязывают водителей иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки весь перечень необходимых документов.
Следовательно, мы, водители, имеем дело только с полицией!
Никакие военные или гражданские лица (например, дружинники) не вправе требовать наши документы. Только сотрудники полиции!
Обязанность №4.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.2. Водитель механического транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
Если по просьбе инспектора ГИБДД вы не сможете быстро и членораздельно три раза подряд произнести слово «сиреневенький», у него будет основание, достаточное полагать, что водитель находится в состоянии опьянения.
И это не шутка.
В перечне «оснований, достаточных полагать…» есть и такой – «нарушение речи» (см. Постановление Правительства РФ от 26 июня 2008 г. № 475).
В таких случаях (когда есть основания, достаточные полагать…) Правила обязывают водителей проходить освидетельствование на состояние опьянения.
Однако потребовать пройти освидетельствование могут не любые сотрудники полиции, а только должностные лица, уполномоченные на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения (Правила, раздел 2, п. 2.3.2).
Я не могу вам подсказать, как отличить «то должностное лицо» от «не того должностного лица» (в Правилах об этом ничего не сказано), я только хочу, чтобы вы знали о его существовании и правильно ответили на соответствующий вопрос на экзамене в ГИБДД. Да и в жизни вам не помешает знать, что потребовать для проверки документы (и у пешехода, и у водителя) вправе любой полицейский, а вот обязать пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения, уполномочен не любой полицейский.
Хотя в жизни для нас с вами это особого значения не будет иметь, ибо любой инспектор ГИБДД уж точно вправе потребовать пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Любой инспектор ГИБДД это, несомненно, то «должностное лицо, которое уполномочено на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения».
Обязанность №5.
Водитель транспортного средства обязан знать, какими транспортными средствами ему разрешено управлять.
В самих ПДД об этом ничего нет. Классификация транспортных средств определена в статье 25 Федерального закона «О безопасности дорожного движения». Никто не обязывает вас знать все категории, но знать, что такое категории А, В, М и подкатегории А1, В1 отныне – это ваша обязанность.
А позволяет управлять любыми мотоциклами (и вообще – любыми мототранспортными средствами).
Водительское удостоверение категории В позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками и микроавтобусами.
При этом автомобили, входящие в категорию В , должны соответствовать двум обязательным условиям:
– Число сидячих мест для пассажиров – не более восьми.
– Разрешённая максимальная масса – не более 3,5 тонн.
Из текста Федерального закона следует, что трициклы и квадрициклы могут быть с мотоциклетной посадкой и рулем мотоциклетного типа.
И могут быть с автомобильной посадкой (круглый руль и на полу педали).
И вот вам ещё несколько выдержек из Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
1. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории “A”, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории “A1” и подкатегории “B1” с мотоциклетной посадкой и рулем мотоциклетного типа.
То есть, как и было сказано, с правами категории А можно управлять любыми мототранспортными средствами.
2. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории “B”, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории “B1” (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа).
То есть с правами категории В можно управлять ещё трициклами и квадрициклами (но только теми, где круглый руль и на полу педали, как у автомобиля).
3. Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, подтверждает право на управление транспортными средствами категории “M”.
То есть с правами любой категории или подкатегории можно ещё и ездить на мопеде.
Что нужно знать о движении с прицепом.
Правила разрешают владельцам транспортных средств категории «В» ездить с прицепом, но только при условии, что это небольшой прицеп. А прицеп – это тоже транспортное средство (только без двигателя), и у него тоже есть своя разрешённая максимальная масса.
Если разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, можете смело с ним ездить, имея права категории «В».
Если разрешённая максимальная масса прицепа превышает 750 кг, тогда прав категории «В» недостаточно, необходимо к категории «В» еще и добавить категорию «Е».
Вам также следует знать, что Закон не запрещает передавать управление своим транспортным средством другому человеку, например, любому из ваших друзей. При этом необходимо и достаточно, чтобы у вашего друга были права соответствующей категории, и он должен быть вписан в ваш полис ОСАГО. Или если вы оформили полис ОСАГО без ограничений.
Обязанность №6.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.1.2. Водитель механического транспортного средства обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
Правила не делают никому никаких исключений – и сам водитель и все пассажиры во время движения должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.
А всё, кто перемещается на мотоцикле, должны быть в застёгнутых мотошлемах.
Эти требования в равной мере распространяются как на простых граждан (и взрослых, и детей), так и на водителей и пассажиров автомобилей оперативных служб (полиция, скорая помощь, пожарная охрана и т.п.).
Правила учли, что не все автомобили оснащены ремнями безопасности – их, например, может не быть на грузовых автомобилях, а также на легковых старых годов выпуска. Именно поэтому Правила и сделали такое уточнение – пристёгнутыми должны быть все в том случае, если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности.
Это уточнение, кстати, нужно правильно понимать. Если вы демонтируете из современного легкового автомобиля ремни безопасности, то это вовсе не означает, что теперь ваш автомобиль перешёл в разряд «необорудованных», и можно ездить не пристёгиваясь. Конструкцией вашего автомобиля предусмотрены ремни безопасности? Предусмотрены. Значит должны быть, а если их нет, эксплуатировать такой автомобиль запрещено.
И вот что ещё существенно и важно! Ответственность за выполнение этих требований в равной мере возложена и на пассажиров, и на водителей! С одной стороны, пассажиры обязаны во время движения быть пристёгнутыми, а с другой – водителю запрещается перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями безопасности. То же и с мотоциклами: обязанность пассажира – быть в застегнутом мотошлеме, а обязанность водителя – не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.
Обязанность №7.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3. Водитель механического транспортного средства обязан в случаях, предусмотренных законодательством предоставлять транспортное средство:
а). Сотрудникам полиции.
б). Сотрудникам федеральных органов государственной охраны.
в). Сотрудникам органов федеральной службы безопасности.
Водители, как правило, любят свои транспортные средства, относятся к ним трепетно, и перспектива отдать свой автомобиль или мотоцикл кому бы то ни было нас, прямо скажем, не радует.
Поэтому права всех перечисленных выше представителей власти узаконены официально.
И Закон Российской федерации «О полиции», и Федеральный закон «О государственной охране», и Закон «О Федеральной службе безопасности» содержат приблизительно один и тот же перечень условий, при которых водители обязаны предоставлять свои транспортные средства, а именно:
– Для проезда к месту стихийного бедствия.
– Для проезда к месту происшествия.
– Для доставления в лечебные учреждения граждан, нуждающихся в срочной медицинской помощи.
– В случаях преследования лиц, совершивших преступления.
– Для транспортировки повреждённых при авариях транспортных средств.
И всё это с правом отстранения водителей от управления транспортными средствами и с последующим возмещением материального ущерба (в порядке, установленном гражданским законодательством).
Обязанность №8.
Водители (как, впрочем, и все люди) обязаны быть милосердными.
В тех случаях, когда требуется срочно отвезти больных или пострадавших в какое-либо лечебное учреждение, обычно используются специально предназначенные для этого автомобили скорой помощи.
Однако если в распоряжении врачей нет такого автомобиля, они вправе обратиться к любому водителю, который только окажется рядом. И никто не вправе им отказать.
Мы обязаны это сделать, прежде всего, потому, что мы – ЛЮДИ!
Но для тех, кто это забыл, Правила, на всякий случай, узаконили эту норму:
Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3. абзац 2. Водитель механического транспортного средства обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни .
Как видим, право воспользоваться вашим автомобилем предоставлено всем медицинским и фармацевтическим работникам, но не всегда, а только в экстренных случаях, когда создаётся угроза жизни больного или пострадавшего.
Обязанность №9.
Водитель транспортного средства обязан знать, как себя следует вести в случае, если он стал участником дорожно-транспортного происшествия.
Алгоритм действий водителя, попавшего в ДТП, в Правилах расписан подробно, с учётом всех возможных вариантов, и ниже я приведу его полностью.
Но предупреждаю!
Сейчас вам предстоит продираться сквозь дебри нормативной лексики Правил!
Не каждому удаётся до конца проделать этот путь. Но хотя бы получите впечатление.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди, водитель, причастный к нему, обязан:
– принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;
– в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
– освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
– записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.6.1 . Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия или характер и перечень видимых повреждений транспортных средств вызывают разногласия участников дорожно-транспортного происшествия, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия. В случае получения указаний сотрудника полиции об оформлении документов о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции водители оставляют место дорожно-транспортного происшествия, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
Если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию. В этом случае они могут оставить место дорожно-транспортного происшествия и:
– оформить документы о дорожно-транспортном происшествии с участием уполномоченных на то сотрудников полиции на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств;
– оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования, – если в дорожно-транспортном происшествии участвуют 2 транспортных средства (включая транспортные средства с прицепами к ним), гражданская ответственность владельцев которых застрахована в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, вред причинен только этим транспортным средствам и обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением этих транспортных средств в результате дорожно-транспортного происшествия не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия;
– не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии – если в дорожно-транспортном происшествии повреждены транспортные средства или иное имущество только участников дорожно-транспортного происшествия и у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении указанных документов.
Стресса от такого чтения ничуть не меньше, чем от реального ДТП.
Ну, успокойтесь, успокойтесь. Что случилось, то случилось.
Да ужас, да кошмар, но надо взять себя в руки и начать действовать.
В случае ДТП первое, что должен сделать водитель это остановится, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.
Здесь, вроде бы, всё понятно, водители именно так и действуют – останавливаются, включают «аварийку» и выставляют знак аварийной остановки. Это знают все.
Если в результате дорожно-транспортного происшествия погибли или ранены люди.
Одновременно необходимо вызвать скорую помощь и полицию.
В экстренных случаях (решайте сами) надо оправить пострадавших в ближайшую больницу, не дожидаясь скорой помощи.
И вот тут внимание – это важно! Если пострадавшего повезёт участник ДТП, он должен незамедлительно вернуться назад.
При этом в обязательном порядке необходимо в больнице предъявить документы и зафиксировать факт своего участия в перевозке пострадавшего (сообщить свою фамилию и регистрационный знак своего транспортного средства).
В противном случае водитель может быть обвинён в незаконном оставлении места ДТП. А за это, между прочим, предусмотрено наказание – лишение прав на срок 1 – 1,5 года.
Итак, аварийка включена, знак аварийной остановки выставлен, пострадавших увезла скорая помощь, что делать дальше?
Вам останется только лишь выполнять все их указания.
Но сегодня полиция быстро не приезжает. Гаишников мало, на все ДТП не напасешься. Законодатели нашли выход из положения (что не могут делать органы, пусть делают сами граждане) и навесили на водителей ещё несколько обязанностей.
Если движение других транспортных средств в результате ДТП стало невозможным.
В этом случае водители обязаны сами, не дожидаясь гаишников, зафиксировать средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры,…
… а также следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению.
А теперь освобождаем проезжую часть.
Это следующая (уж не помню, какая по счёту) обязанность водителей.
Подчёркиваю! Освободить проезжую часть (предварительно наделав кучу фоток) водители обязаны в том случае, если из-за них движение стало невозможным.
Но и это ещё не всё.
После того, как водители освободили проезжую часть, наступила очередь выполнять следующую обязанность – записать фамилии и адреса очевидцев.
Теперь осталось только дождаться прибытия сотрудников полиции. И это тоже обязанность!
Итак, мы полностью разобрали ситуацию, оговоренную в пункте 2.6 Правил, когда в результате ДТП есть пострадавшие.
Следующий пункт (пункт 2.6.1) целиком посвящён ДТП, в котором пострадавших нет. Как должны себя вести водители в этом случае? Давайте разбираться.
Если в результате ДТП вред причинен только имуществу.
Вот тут уж законодатели постарались на славу – по максимуму освободили гаишников и практически всё переложили на водителей.
Теперь моя задача – переписать пункт 2.6.1 человеческим языком и одновременно показать вам обязательную последовательность действий:
1. Включить аварийку и выставить знак аварийной остановки.
2. Сфотографировать положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.
3. Освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.
4. Записать фамилии и адреса очевидцев.
6. Если сотрудник полиции сочтёт нужным приехать, значит теперь ваша обязанность – дождаться его.
7. Если сотрудник полиции примет решение «не выезжать», это будет означать, что вам разрешено покинуть место происшествия и оформить ДТП в любом подразделении ГИБДД или просто на ближайшем посту ДПС.
Но всё это только в том случае, если между участниками ДТП нет согласия в оценке происшедшего.
В жизни, как правило, водители ведут себя адекватно, соглашаясь с очевидными фактами. И если виновник смиренно признаёт свою вину и согласен полностью возместить причинённый ущерб (тем более, что ущерб за него возместит страховая компания), тогда это совсем другая ситуация.
И для законодателей такая ситуация самая желанная – можно вообще освободить водителей от обязанности обращаться в полицию. Право обращаться сохранилось, но обязанности нет, хотите – обращайтесь, не хотите – не обращайтесь. (Напоминаю – речь идёт о ситуации, когда пострадавших нет, а между участниками ДТП царит полное согласие). В этом случае Правила предложили на выбор целых три сценария.
Если в результате ДТП вред причинен только имуществу и все участники ДТП согласны в оценке происшедшего.
1. Можете оформить документы о дорожно-транспортном происшествии на ближайшем посту дорожно-патрульной службы или в подразделении полиции.
2. Можете оформить документы о дорожно-транспортном происшествии без участия сотрудников полиции, самостоятельно заполнив бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии в соответствии с правилами обязательного страхования.
Внимание! – такой вариант годится только для случая, когда участников ДТП не более двух!
Такое условие прописано в правилах ОСАГО.
3. Можете вообще не оформлять документы о дорожно-транспортном происшествии. Договорились между собой полюбовно и разъехались.
С 1-го июля 2015 года такая возможность закреплена законодательно (см. Правила, раздел 2, пункт 2.6.1, последний абзац).
Никаких преследований за оставление места ДТП не будет!
Обязанность №10.
Водитель транспортного средства обязан в случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала.
Из текста Правил следует, что это требование Правил необходимо соблюдать не везде, а только на дорогах вне населенных пунктов (неважно, на проезжей части или на обочине), и не всегда, а только ночью (независимо от освещенности дороги), а также днем (если это участок дороги с ограниченной видимостью).
И как вы понимаете, соблюдать это требование Правил – в ваших же интересах!
Во втором разделе Правил остался ещё целый ворох «общих обязанностей», которые, на мой взгляд, понятны и не требуют комментария.
Правила. Раздел 2. Пункт 2.7. Водителю запрещается:
– управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
– передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке - временного разрешения кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;
– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
– употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
– управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;
– пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;
– опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
ПаспортЗапоры при беременности - проблема не редкая. Возникают они как по физиологическим причинам (у будущих мам замедляется перистальтика кишечника), так и из-за образа жизни (малоподвижный, как правило, особенно в последнем триместре или при угрозе прерывания
Агрессивность, которая по сути есть не что иное, как сознательное стремление нанести вред ближнему, - это черта характера, которая, к сожалению, в той или иной степени присуща многим из нас, и мы проявляем ее в различных ситуациях. Агрессивность можно счи
Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте В наше время невероятно популярны различные супергерои. Еще бы, каждый из нас тоже хотел бы обл
